Будівництво залізничного тунелю, що з'єднує Іспанію та Марокко
Амбіційний проект будівництва тунелю, що з'єднує Іспанію та Марокко, незважаючи на виняткову складність, є технічно можливим завдяки сучасним технологіям проходки. Про це свідчить актуалізація ТЕО проекту, виконана на замовлення іспанського уряду німецькою компанією Herrenknecht, світовим лідером у виробництві тунелепрохідницьких машин.
У звіті Herrenknecht дано оцінку можливості проходки найскладнішої ділянки майбутнього двотрубного залізничного тунелю, що пролягає вздовж порогу Камаринал у Гібралтарській протоці, що розділяє Середземне море та Атлантичний океан.
Уряд Іспанії планує не раніше червня 2026 року провести тендер на роботи з оновлення попереднього проекту тунелю від 2007 року. Щодо проведення тендеру на будівництво першого розвідувального тунелю іспанська та марокканська сторони зобов'язалися ухвалити остаточне рішення у 2027 році.
Іспанські та марокканські партнери, представлені відповідно компаніями SECEGSA та SNED, нещодавно відвідали Норвегію для консультацій щодо аналогічного проекту - тунелю Рогфаст завдовжки 27 км та максимальною глибиною залягання 400 м під одним із найбільших у цій країні Бокна-фіордом на її західному узбережжі. В даний час він вважається найдовшим і найглибшим автомобільним тунелем, що будується в світі. Разом із Геологічної службою США проводяться сейсмічні дослідження морського дна.
В Іспанії вже складено попередній графік будівництва розвідувального тунелю, який триватиме від 6 до 9 років.
Загальна протяжність траси між іспанським та марокканським терміналами має становити 42 км. Іспанський термінал буде розташований неподалік Вехер-де-ла-Фронтера (провінція Кадіс), а інтеграцію з національною мережею залізниць планується реалізувати шляхом будівництва з'єднання з лінією Кадіс-Севілья.
За поточними розрахунками базовий бюджет іспанської частини проекту перевищує 8,5 млрд євро. Очікується, що частину фінансування буде отримано від Євросоюзу.
Ініціатива, яка зрештою може поєднати столиці двох країн - Мадрид та Рабат залізничним сполученням, бере свій початок у ХІХ ст. Перша офіційна угода між Іспанією та Марокко щодо проекту датується 1979 роком. З того часу було проведено близько 50 засідань спільних комітетів двох урядів.
Як
збільшити на 25% кількість якісної висотної забудівлі за доступними цінами
_1.jpg)
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.