З'єднає Іспанію та Марокко: мегапроект будівництва підводного залізничного тунелю визнали технічно можливим

Будівництво залізничного тунелю, що з'єднує Іспанію та Марокко 

Амбіційний проект будівництва тунелю, що з'єднує Іспанію та Марокко, незважаючи на виняткову складність, є технічно можливим завдяки сучасним технологіям проходки. Про це свідчить актуалізація ТЕО проекту, виконана на замовлення іспанського уряду німецькою компанією Herrenknecht, світовим лідером у виробництві тунелепрохідницьких машин.

У звіті Herrenknecht дано оцінку можливості проходки найскладнішої ділянки майбутнього двотрубного залізничного тунелю, що пролягає вздовж порогу Камаринал у Гібралтарській протоці, що розділяє Середземне море та Атлантичний океан.

Читайте:

Китай будує підводний залізничний тунель завдовжки 16 км

Уряд Іспанії планує не раніше червня 2026 року провести тендер на роботи з оновлення попереднього проекту тунелю від 2007 року. Щодо проведення тендеру на будівництво першого розвідувального тунелю іспанська та марокканська сторони зобов'язалися ухвалити остаточне рішення у 2027 році.

Іспанські та марокканські партнери, представлені відповідно компаніями SECEGSA та SNED, нещодавно відвідали Норвегію для консультацій щодо аналогічного проекту - тунелю Рогфаст завдовжки 27 км та максимальною глибиною залягання 400 м під одним із найбільших у цій країні Бокна-фіордом на її західному узбережжі. В даний час він вважається найдовшим і найглибшим автомобільним тунелем, що будується в світі. Разом із Геологічної службою США проводяться сейсмічні дослідження морського дна.

Читайте:

Гіперлуп в Нідерландах встановив новий рекорд швидкості

В Іспанії вже складено попередній графік будівництва розвідувального тунелю, який триватиме від 6 до 9 років.

Загальна протяжність траси між іспанським та марокканським терміналами має становити 42 км. Іспанський термінал буде розташований неподалік Вехер-де-ла-Фронтера (провінція Кадіс), а інтеграцію з національною мережею залізниць планується реалізувати шляхом будівництва з'єднання з лінією Кадіс-Севілья.

За поточними розрахунками базовий бюджет іспанської частини проекту перевищує 8,5 млрд євро. Очікується, що частину фінансування буде отримано від Євросоюзу.

Ініціатива, яка зрештою може поєднати столиці двох країн - Мадрид та Рабат залізничним сполученням, бере свій початок у ХІХ ст. Перша офіційна угода між Іспанією та Марокко щодо проекту датується 1979 роком. З того часу було проведено близько 50 засідань спільних комітетів двох урядів.

 Як збільшити на 25% кількість якісної висотної забудівлі за доступними цінами