РУС УКР РУС ENG
НБУ: USD: 41.253 EUR: 43.563
Банк Покупка Продажа НБУ
USD 39.800 40.300 41.253
EUR 40.000 41.000 43.563
USD 41.150 41.649 41.253
EUR 43.370 44.039 43.563
Новость

Готелі для автівок: як змінились паркінги за 100 років і що чекає їх у майбутньому (ФОТО, ВІДЕО)

Паркінги навряд чи зникнуть в осяжному майбутньому, тож архітектори намагаються робити їх людянішими
7950
21 декабря 2022 г.
Фото: Catherine Hughes / Unsplash


Історія і майбутнє
паркінгів


Чимало міст намагаються зменшити присутність автомобілів на вулицях. Ці процеси відбуваються і в автомобілізованих США. Наприклад, Нью-Йорк готується запровадити податок на затори, змусивши водіїв сплачувати за в’їзд у певні зони. 

Через це в місті почали говорити про закриття деяких паркінгів. Користування вже скорочується: так, у 2015 році в Нью-Йорку видали дозволи на управління понад 2200 гаражами і паркувальними зонами, а торік ця кількість становила вже менш як 1900. У матеріалі Bloomberg CityLab розповідається про еволюцію паркінгів і про їхні перспективи.



Якими були перші паркінги?

Спершу автомобілі лишали поряд із кіньми. Перші два десятиліття ХХ століття кінні екіпажі все ще були важливим засобом пересування, аж поки автомобільний бум 1920-х повністю їх не витіснив. Тоді ж у містах і почали з’являтися перші споруди для зберігання автівок - багаторівневі структури з підіймачем. 

Автоматичний паркінг у Вольфсбурзі, Німеччина. Фото: DooMMeeR, CC BY 3.0



На Манхеттені у 1930-х збудували «автомобільний готель» - 24-поверховий хмарочос у стилі ар-деко з «номерами» для машин, куди їх підіймав ліфт. Тепер тут - дороге житло.

 

Більш звичні багатоповерхові паркінги, в які водії заїжджають пандусами, з’явилися пізніше. Вони виглядали значно утилітарніше й не мали декору.

Після Другої світової війни кількість автовласників стала стрімко зростати й місця для паркування критично бракувало. У 1950-х девелопер Морріс Кафріц підійшов до питання радикально: одну з офісних будівель у Вашингтоні спроєктували таким чином, щоб водій під’їжджав відразу до дверей робочого кабінету.

У Чикаго архітектор Бертран Голдберг вирішив повністю сумістити житло, роботу та паркінг: на початку 1960-х відкрили комплекс Маріна-сіті, де перші 19 поверхів займає закручений по спіралі паркінг, а решту 40 поверхів віддано під офіси та житло.

Маріна-сіті. Фото: Diego Delso, CC BY-SA 3.0

Ще одна знаменита будівля - бруталістський Темпл-стріт-гараж у Нью-Гейвені, Коннектикут, зведений у середині 1960-х. Це приклад архітектурного дизайну, який не зважає на урбаністичний контекст, стаючи незалежним від навколишнього міського середовища висловлюванням.

Фото: hiddenarchitecture. net


Як паркінги виглядають зараз?

Найбільше урбаністи ненавидять паркінги-коробки з пандусів і перекриттів, збудовані якомога дешевше, аби лиш увібрати щобільшу масу автівок, з якими нездатні впоратися міські планувальники та політики.

Тож зараз архітектори намагаються зробити паркінги привабливішими - додаючи до дизайну ефектні панелі з перфорованої неіржавіючої сталі чи полікарбонату, графіті, арт-аплікації, сучасну підсвітку тощо.

«Музей-гараж» у Маямі. Нижній рівень віддано під комерцію. Фото: miamidesigndistrict. net

Одним із підходів є модель, яку використовують у Далласі - так званий «далласький пончик». З боку вулиці бачимо багатофункціональний комплекс із цікавим фасадом, а всередині «пончик» начинений автівками.

Чимало привабливих паркінгів можна знайти в Маямі. Так, один із них проєктувало відоме швейцарське бюро Herzog and De Meuron. На рівні вулиці розміщено магазини та ресторани й дах так само призначено для проведення подій, модних показів і корпоративних зустрічей.

Паркінг, спроєктований Herzog and De Meuron. Фото: View Pictures/Universal Images Group Editorial

Зараз вартість будівництва одного паркомісця, за аналізом інженерної компанії WGI, коштує майже 20 тисяч доларів. Типовий паркінг, таким чином, коштує 10-20 мільйонів.


Паркінги у світі без автомобілів

Деякі архітектори загалом протистоять ідеї жертвування міським простором на користь будівель для автівок та пропонують будувати паркінги, які в майбутньому можна пристосувати до інших функцій.

Це нелегке завдання, адже приміщення для зберігання машин та призначений для людей простір - дуже різні типи архітектури. Йдеться про радикальне переоблаштування інженерних мереж, вирішення проблем висоти стель та ухилів підлоги.

Ще одна, не завжди очевидна, проблема - все начиння, необхідне для людського житла, важить більше за автомобілі. Тож конструкції споруд, спроєктованих для зберігання автівок, мусять додатково підсилюватися в разі зміни функції.

Рідкісний приклад перетворення паркінгу на житло - будівля у центрі Вічіти, Канзас. Її було збудовано як паркінг у 1950-х, зараз тут 44 квартири. Фото: Essential Images Photography, Shelden Architecture

Так чи інак, в осяжному майбутньому паркінги навряд чи зникнуть із вулиць міст, тож поки що проєктувальники принаймні намагаються зробити їх привабливішими.

 

Цікаво дізнатись: необхідність та види спецодягу

Читайте більше новин про війну росії проти України у спецтемі на Build Portal

Источник:
hmarochos
21 декабря 2022 г.
5741
Ексклюзивний автобудинок збудований зі стовбура старого 1900-річного дерева та поміщений на вантажни...
Українці, що ви думаєте з цього приводу? Давайте обговорювати!
Не стійте осторонь – вільно діліться своєю думкою з іншими людьми.
Але, будь ласка, будьте ввічливі та дотримуйтесь правил коментування. ПОСИЛАННЯ ЗАБОРОНЕНІ, та блокуються автоматом.
Заборонені будь-які посилання (коментар з посиланням не може бути доданий, він автоматично блокується)

Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання

Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.

Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.

Будь ласка, поставтеся до цих правил з повною відповідальністю.
Якщо дії коментованого шкодять читачам, рекламодавцям, співробітникам Build Portal або всій нашій спільноті, ми можемо заблокувати користувача.
Читать полностью Скрыть
20 ноября 2024 г.
3601
Верховна Рада України на засіданні 19 листопада ухвалила у другому читанні проєкт закону про державн...
19 ноября 2024 г.
3590
На 2025 рік Уряд виділяє на виплату компенсацій лише 4 млрд гривень – щонайменше вдвічі меншу ...
12 ноября 2024 г.
3894
В той же час Україна потребує 5 мільярдів доларів для термінового відновлення інфраструктури...
20 ноября 2024 г.
1380
Що включає повний покрівельний комплект Ruukki, та чому його варто обрати...
19 ноября 2024 г.
12574
Розташована в культурному районі Саадіят, резиденція буде оточена монументальними архітектурними тво...
14 ноября 2024 г.
8636
Фасадну стіну зібрано з шести тисяч напівпрозорих блоків боросилікатного скла...
11 ноября 2024 г.
1343
18 грудня 2024 року відбудеться UKRAINIAN SPECIAL BUILDING AWARDS IBUILD 2024, де будуть відзна...
11 ноября 2024 г.
1263
29 листопада відбудеться семінар та вебінар ФІНАНСУВАННЯ БУДІВНИЦТВА - 2024/2025! Житло (квартири, п...
13 ноября 2024 г.
3451
Захід стане майданчиком для конструктивного діалогу, висловлювання та обговорення різноманітних думо...
Почтовая рассылка Build Portal для участников строительного бизнеса
Только самое важное
*один раз в неделю
Андрей Озейчук – строитель с 27-летним опытом, основатель компаний Rauta, Kovlar и Teza, предс...
26 июня 2023 г.
389
Андрій Озейчук – будівельник з 27-річним досвідом, засновник компаній Rauta, Kovlar та Teza, г...
18 марта 2024 г.
3728
BUILD PORTAL - Агрегатор новин
  • Збираємо всі існуючі новини будівельного ринку в одному місці
  • Унікальний "SMART рубрикатор" (розумний рубрикатор): це дуже деталізований по кожному напрямку рубрикатор аби ви змогли швидко знайти всі згруповані матеріали з потрібної теми
Build portal - українське народне медіа - без впливу оліграхів та влади!