Будівництво першої
платної дороги в Україні
Майже рік тому між Державним агентством автомобільних доріг України та компанією Автомагістраль - Південь було підписано Меморандум щодо підготовки пропозиції про здійснення державно-приватного партнерства у рамках проєкту будівництва та експлуатації автомобільної дороги за маршрутом Краковець - Броди - Рівне (за винятком ділянки Північного обходу м. Львів).
Проїзд першою в Україні платною дорогою коштуватиме близько 8 євроцентів за кілометр (приблизно 2,6 гривні). Наразі користування наземним шляхом протяжністю 280 км між Краковецем та Рівним - безкоштовне.
Як і передбачалося меморандумом, Автомагістраль - Південь власним коштом здійснила підготовку пропозиції про здійснення державно-приватного партнерства, зокрема розробила техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) реалізації проєкту.
Для будівництва Північного обходу Львова цього року буде проведено відкритий міжнародний тендер відповідно до правил та принципів МФО в рамках співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) та Європейським інвестиційним банком (ЄІБ). Обхід Львова разом із новозбудованою дорогою Краковець - Броди - Рівне створять новий транспортний коридор міжнародного значення.
«Підписання Меморандуму дозволить нам вже найближчим часом оголосити відкритий конкурс з відбору приватного інвестора для будівництва маршруту Краковець - Броди - Рівне. Це має бути сучасна дорога європейського рівня, яка сполучатиме столицю України з найбільшими містами Європи», - зазначав голова Укравтодору Олександр Кубраков.
Нагадаємо, раніше у Мінінфраструктури спростували інформацію щодо державно-приватного партнерства (ДПП) та будівництва шести платних автобанів з визначеною граничною вартістю стягнення плати за проїзд, зробивши заяву про те, що «Дороги Великого Будівництва ніколи не будуть платними».
Йшлося, зокрема, про 6 ділянок доріг загальною протяжністю 1500 км, які були відібрані для потенційних пілотних проєктів ДПП:
- Харків - Дніпро - Запоріжжя (M - 29, M - 04, M - 18);
- Бориспіль - Полтава (М - 03);
- Херсон - Миколаїв (М - 14);
- Київ - Житомир - Рівне (М - 06);
- Ягодин - Ковель - Луцьк (М - 07, М - 19);
- Дніпро - Кривий Ріг - Миколаїв (M - 04, H11).
У рамках даного проєкту плата за проїзд буде відсутньою. Внески інвестора компенсуватимуться з державних коштів. Тобто, фактично, йдеться про своєрідний формат оплати частинами, який у світі більше відомий як availability payments або плата за доступність.
За інформацією Мінінфраструктури, наразі в Україні немає жодної дороги загального користування, яка побудована коштом приватних інвесторів.
Перший концесійний проєкт - будівництво дороги Краковець - Броди - Рівне (ТЕО від Автомагістраль - Південь).
«Незабаром в Україні стартує будівництво концесійних доріг. Найбільші майбутні проєкти - Київська обхідна дорога, М - 05 Київ - Одеса, М - 14 Одеса - Миколаїв - Херсон, М - 24 Мукачеве - Берегове - Лужанка, Н - 08 Бориспіль - Переяслав, обхід міста Чернівці, концесійна дорога Краковець - Львів - Броди - Рівне», - йшлося у повідомленні Автомагістраль-Південь.
Протяжність траси Львів - Броди - Рівне становитиме близько 280 км, час проходження маршруту чиновники планують зменшити з 4 годин 20 хвилин до 2 годин 30 хвилин. Дорога розрахована на швидкість 130 км/год.
Реалізація проєкту передбачена у три етапи, перші роботи мають розпочатися вже цьогоріч.
За словами директора компанії Автомагістраль - Південь Миколи Тимофеєва, чинні автошляхи вже не справляються з трафіком між Україною та ЄС. Концесійна дорога першої категорії дозволить вивести транспортний коридор за межі населених пунктів, зробити сполучення із сусідніми країнами більш комфортним та швидким, і відповідно посилити економічні зв’язки з Євросоюзом.
«Ми зробили перший крок у майбутнє концесійних доріг. Виступили розробником ТЕО проєкту траси першої категорії Краковець - Львів - Броди - Рівне. Наразі підготовка ТЕО майже завершена. Готовий маршрут, спільно з європейськими консультантами розроблена економічно-фінансова модель. Міністерство інфраструктури анонсує запуск проєкту», - йшлося у підсумковому за рік повідомленні підрядника.
Интересно узнать: как снести старый дом
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.