РУС УКР РУС ENG
НБУ: USD: 41.289 EUR: 44.968
Банк Покупка Продажа НБУ
USD 39.800 40.300 41.289
EUR 40.000 41.000 44.968
USD 41.070 41.490 41.289
EUR 44.630 45.230 44.968
Новость

Hyperloop может проиграть более традиционным видам транспорта

Изначально рассчитывали на больший пассажиропоток
3089
07 сентября 2018 г.


Hyperloop vs. железная дорога

Вакуумный транспорт Hyperloop сможет перевозить относительно небольшое число пассажиров по сравнению с железными дорогами. Такое мнение в колонке на Railway Gazette высказал Гарет Деннис, старший инженер верхнего строения пути в Permanent Way Institution (Великобритания), преподаватель по ж/д сообщению в National College for High Speed Rail.

Он сравнил возможные пассажиропотоки Hyperloop и высокоскоростной железной дороги High Speed 2 (HS2), которую планируется построить в Великобритании в 2030-х годах.

По его данным, пропускная способность HS2 на одном двухпутном направлении может составить почти 20 тыс. пассажиров в час из расчета курсирования 18 поездов в час по 1100 пассажиров каждый.

Если допустить, что капсула Hyperloop будет вмещать 50 мест, тогда для достижения пассажиропотока HS2 потребуется отправлять 400 капсул в течение одного часа, то есть каждые 9 секунд. Если же давать пассажирам столько же времени на выход и посадку, как и в поездах HS2, то потребуется 23 отдельных ветки Hyperloop, чтобы достичь пропускной способности HS2.

Кроме того, Гарет Деннис рассказывает о сложных технических барьерах, которые предстоит преодолеть разработчикам Hyperloop.

Например, для движения поезда на скорости около 400 км/ч кривые поворота железной дороги строят с радиусом 10 километров и больше. Так же как и у поездов кузов капсул Hyperloop вероятно будет наклоняться, чтобы снизить инерционный импульс на пассажиров, однако перегрузки могут достигать значений, сравнимых с воздействием на пилотов истребителей.

Другой большой проблемой станет необходимость поддерживать стабильное состояние вакуума. В случае выхода из строя насоса, потребуется временно вернуть в трубу атмосферное давление через клапаны. Проблема возникнет с обратным достижением вакуумного состояния. Компании Hyperloop One в ходе испытаний потребовалось 4 часа, чтобы создать вакуум в полукилометровой трубе.

Еще одним техническим вызовом является энергопотребление Hyperloop. Магнитная железная дорога Тюо-Синкансен, которая строится в Японии, и на которой поезда будут ходить со скоростью 505 км/ч, потребляет в три раза больше энергии на одно пассажирское место, чем традиционные железные дороги. И хотя Hyperloop за счет радикального снижения аэродинамического сопротивления будет использовать меньше энергии, это же обстоятельство потребует значительных энергозатрат для торможения капсул. И вдобавок много электричества будет нужно на работу насосов, создающих вакуум.

Источник: ЦТС

30 июля 2018 г.
3193
Мейчас в мире работают две компании, которые разрабатывают технологию Hyperloop – Virgin ...
20 июня 2018 г.
3464
Hyperloop в Україні. Про вартість, інвесторів, прибутки та конкурентів...
15 июня 2018 г.
2843
Мининфраструктуры подписало меморандум о сотрудничестве с Hyperloop Transportation Technologies...
Українці, що ви думаєте з цього приводу? Давайте обговорювати!
Не стійте осторонь – вільно діліться своєю думкою з іншими людьми.
Але, будь ласка, будьте ввічливі та дотримуйтесь правил коментування. ПОСИЛАННЯ ЗАБОРОНЕНІ, та блокуються автоматом.
Заборонені будь-які посилання (коментар з посиланням не може бути доданий, він автоматично блокується)

Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання

Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.

Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.

Будь ласка, поставтеся до цих правил з повною відповідальністю.
Якщо дії коментованого шкодять читачам, рекламодавцям, співробітникам Build Portal або всій нашій спільноті, ми можемо заблокувати користувача.
Читать полностью Скрыть
01 ноября 2024 г.
4710
Це може призвести до повного припинення діяльності основної програми компенсацій в Україні в наступн...
01 ноября 2024 г.
1897
Для цього народні депутати пропонують передбачити відповідні видатки із загального бюджетного фонду...
31 октября 2024 г.
2623
Згідно з ухваленим документом, громадським об'єднанням, які опікуються охороною культурної спадщини,...
01 ноября 2024 г.
1158
Всередині нього буде знаходитися величезний атріум зі спіралеподібною вежею в центрі. Навколо цієї в...
01 ноября 2024 г.
525
Автор проєкту, відомий японський архітектор Шигеру Бан, зазначає, що музей є роботою з органічним фа...
31 октября 2024 г.
3369
Автори проєкту вирішили перепланувати об'єм будинку та оптимізувати його просторову конфігурацію від...
22 октября 2024 г.
1411
Захід стане майданчиком для конструктивного діалогу, висловлювання та обговорення різноманітних думо...
15 октября 2024 г.
1690
19 листопада усі провідні бімщики країни знову зустрінуться, щоб подискутувати, обговорити події, но...
10 октября 2024 г.
1266
У Києві відбудеться професійний форум, де зберуться провідні експерти та фахівці будівельної га...
Почтовая рассылка Build Portal для участников строительного бизнеса
Только самое важное
*один раз в неделю
Андрей Озейчук – строитель с 27-летним опытом, основатель компаний Rauta, Kovlar и Teza, предс...
26 июня 2023 г.
345
Андрій Озейчук – будівельник з 27-річним досвідом, засновник компаній Rauta, Kovlar та Teza, г...
18 марта 2024 г.
3674
BUILD PORTAL - Агрегатор новин
  • Збираємо всі існуючі новини будівельного ринку в одному місці
  • Унікальний "SMART рубрикатор" (розумний рубрикатор): це дуже деталізований по кожному напрямку рубрикатор аби ви змогли швидко знайти всі згруповані матеріали з потрібної теми
Build portal - українське народне медіа - без впливу оліграхів та влади!