Верховний Суд підтвердив чинність наказу про строки експлуатації вантажних вагонів

Наказ №647 про строки експлуатації вантажних вагонів залишається чинним 

Верховний Суд України 25 лютого 2026 року виніс постанову за касаційною скаргою Міністерства розвитку громад та територій України, задовільнивши її та залишивши чинним наказ №647 Міністерства інфраструктури України від 30.11.21 "Про затвердження Порядку проведення комплексу діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження терміну експлуатації вантажних вагонів".

Даний наказ передбачає поступове зменшення протягом 10 років граничного терміну експлуатації вантажних вагонів. Згідно з наказом, для напіввагонів термін експлуатації мав зменшуватися з 44 років у 2022 році до 22 років у 2031 році; для зерновозів - з 45 років у 2022 році до 30 років у 2031 році. Натомість, на момент прийняття документу передбачалася програма масштабного оновлення вагонного парку, що в 2021 році оцінювалася у понад 120 млрд грн. Причому, більшу частину інвестицій мали забезпечити учасники ринку.

Читайте:

Зростання мит США: Україна серед найбільше постраждалих країн

Бізнес виступав з пропозицією скасування Наказу МІУ від 30 листопада 2021 року №647. Зазначалося, що списання значної кількості вагонів може створити дефіцит вагонів в Україні, що призведе до зриву відвантаження сировини та готової продукції.

"Норма граничного строку експлуатації вантажних вагонів, що закладена в наказі №647 Міністерства інфраструктури України ще у 2021 році, не лише суперечить європейській практиці, а й загрожує знищити тисячі одиниць технічно справного рухомого складу. У післявоєнний період це матиме катастрофічні наслідки для відбудови країни, економіки, промисловості та системи логістики", - зокрема, зазначали у Федерації роботодавців транспорту України.

Об'єднання підприємств "Укрметалургпром" звернулося із позовом щодо скасування наказу. Рішенням від 25.02.26 Верховний Суд відмовив у задоволенні позивних вимог у повному обсязі.

Читайте:

Нові умови грантової підтримки для переробних підприємств в Україні: що змінилось

Раніше повідомлялося, що Україна наразі залишається єдиною державою в Європі, яка жорстко регламентує вік вантажного вагона, не враховуючи його фактичний технічний стан.

Згідно з дослідженням Єврокомісії TUV Rheinland InterTraffic, середній вік вантажних вагонів у Франції та Німеччині перевищує 40 років, а експлуатація окремих одиниць триває 60-70 років. У Німеччині, за оцінками Федерального міністерства транспорту та цифрової інфраструктури (BMVI), технічно допустимий строк служби вагона складає 40-50 років, однак фактичне виведення з експлуатації залежить від технічної придатності, а не "віку".

Європейське залізничне агентство (ERA) наголошує, що після дозволу на експлуатацію вагон повинен відповідати Технічним специфікаціям для інтероперабельності (TSI), і лише через кожні п’ять років проходить переатестацію. Тобто це - технічний, а не календарний контроль.

 Фінансові вигоди для забудовника: як керамоблок підвищує прибутковість проєктів