Как выглядит первый секционный трамвай украинского производства (ФОТО, ВИДЕО)
В Одессе вышел на маршрут первый первый трехсекционный сочлененный трамвай «Одиссей Макс», построенный силами вагоно-ремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс»
3328
22 ноября 2019 г.
Все три секции трамвайного вагона имеют новые кузова с симметричной компоновкой дверей
В Одессе вышел на маршрут первый первый трехсекционный сочлененный трамвай «Одиссей Макс», построенный силами вагоно-ремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс» - рассказывает «Пассажирский транспорт». Его средняя секция имеет низкий уровень пола – таким образом, вагон является приспособленным для перевозки лиц с инвалидностью.
Конструкция вагона напоминает киевские и криворожские «Кобры», однако в отличие от них, все три секции трамвайного вагона имеют новые кузова с симметричной компоновкой дверей. Фактически от старых трамваев «Tatra T3SU», модернизацией которых явояется «Одиссей Макс», остались только тележки – вагон имеет современную транзисторную систему управления тяговым электроприводом, поэтому он весьма экономный.
Поставку кузовов и тягового электрооборудования для вагона осуществила киевская компания «Политехносервис». К весне следующего года в КП «Одесгорэлектротранс» обещают построить еще один трехсекционный трамвай «Одиссей Макс».
По словам заместителя директора КП «Одесгорэлектротранс» по эксплуатации Александра Коваля, вагон успешно прошел все испытания, показал себя очень удобным в управлении и очень мощным благодаря восьми тяговым электродвигателям, полностью синхронизированным в единую систему управления.
Заметим, что впервые в Украине сочлененный трамваи «Gotha G4-61» появились во Львове в 1966 году. В 1980-е узкоколейные трамвайные системы получают «гармошки» «Tatra KT4SU». Что касается других городов, то на маршруты с большими пассажиропотоками выпускали системы из трех вагонов «Tatra T3SU» – так было в Киеве и в Одессе. В тоже время, в Европе отдавали преимущество сочлененным трамваям перед системами многих единиц. Современные сочлененные трамваи имеют длину до 52 метров. Заметим, что односекционные трамваи сейчас европейскими производителями почти не производятся, хотя популярны в России.
Кроме трамваев «Одиссей Макс», собранных силами КП «Одесгорэлектротранс», в Одессе должны появиться совсем новые многосекционные трамваи – их планируют купить за средства кредита Европейского инвестиционного банка – в рамках проекта «Городской общественный транспорт Украины» банк финансирует подпроект по обновлению трамвайного парка Одессы стоимостью 20 миллионов евро. Одесса на данный момент уже прошла все необходимые формальности для начала тендерной процедуры закупки трамваев – сейчас КП «Одесгорэлектротранс» завершает работу над тендерным заданием.
Українці, що ви думаєте з цього приводу? Давайте обговорювати!
Не стійте осторонь – вільно діліться своєю думкою з іншими людьми.
Але, будь ласка, будьте ввічливі та дотримуйтесь правил коментування. ПОСИЛАННЯ ЗАБОРОНЕНІ, та блокуються автоматом.
Заборонені будь-які посилання (коментар з посиланням не може бути доданий, він автоматично блокується)
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря.
Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.
Будь ласка, поставтеся до цих правил з повною відповідальністю.
Якщо дії коментованого шкодять читачам, рекламодавцям, співробітникам Build Portal або всій нашій спільноті, ми можемо заблокувати користувача.
Збираємо всі існуючі новини ринку ЖКХ в одному місці
Унікальний "SMART рубрикатор" (розумний рубрикатор): це дуже деталізований по кожному напрямку рубрикатор аби ви змогли швидко знайти всі згруповані матеріали з потрібної теми
Build portal - українське народне медіа - без впливу оліграхів та влади!
_1.jpg)
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.