Сравнение бортов дорожных и поребриков

 

1. Правильная геометрия форм

 

2. Качественная наружная поверхность

 

3. Широкая цветовая гамма. Не требуют дополнительной окраски

 

   Бордюр - один из обязательных элементов мощения дороги или тротуара, как в практическом, так и в эстетическом смысле. Неоформленные бордюром края дорог и тротуаров являются причиной быстрого разрушения дорожного покрытия: вода свободно проникает под дорожное полотно и размывает основание дороги. Конечно, сравнение аккуратного тротуара, обрамленного бордюром, и неровной тропинки без четко обозначенных краев, выложенной разъезжающейся плиткой, будет явно не в пользу последней. Об эстетической значимости бордюра и говорить не приходится.

 

   Существует такое разделение понятия бордюр: бордюр дорожный - борт  и  бордюр тротуарный - поребрик, поэтому и будем их так дальше разделять. 

 

   Тяжелый транспорт, передвигаясь, придает дорожному покрытию, будь-то асфальт или тротуарная плитка,  силу смещения. Борт препятствует раскатыванию и разрушению асфальта и  удерживает элементы тротуарной плитки от смещения, сохраняя целостность покрытия.  Борт имеет размеры по высоте как минимум  30см, что дает возможность существенно подымать тротуар над уровнем проезжей части и препятствует случайным наездам и образованию луж на пешеходной зоне.

 

   На многих участках поребрик несет чисто эстетическую нагрузку. Тем более, если форма поребрика оригинальна и отличается от стандартного варианта, это придает тротуару или дорожке привлекательный вид.

 

 

 

   Технология вибропрессования основывается на использовании полусухих (жестких) бетонных смесей и применяет специальное вибропрессующее оборудование - вибропресс.

 

 

    Промышленные линии по изготовлению виброперессованой продукции масштабны и,  как правило, автоматизированы, что позволяет достигать большой производительности труда.

 

 

 

 

   Вибропрессованные борт и поребрик имеет точные геометрические размеры, т.к. производится методом штамповки. Благодаря использованию при производстве полусухой жесткой бетонной смеси, первоначальное содержание воды в продукте минимально. В процессе взаимодействия цемента с водой образуется энергия, которая испаряет из всей толщи продукта излишки воды. В результате испарения воды образуется воздух, ища выход из структуры продукта, он пробивает капиллярные поры. В поры попадает вода и под действием низких температур замерзает, расширяясь,  разрушает продукт. Чем меньше в бетонной смеси первоначально воды, тем меньше пор в готовом продукте, а в результате он меньше поглощает воду. Чем меньше водопоглощения, тем больше циклов замерзания-оттаивания выдержит изделие и тем долговечней прослужит. Вибропрессование позволяет производить двухслойную продукцию с облицовочным слоем. Изделие с облицовочным слоем имеет однообразную ровную мелкозернистую поверхность с низким процентом водопоглощения и  низким показателем истераемости. Состав бетонной смеси, используемой на основной слой и облицовочный, существенно отличается. В основном слое бетонная смесь содержит разно-фракционный набор гранитного щебня (10-0,63 мм), что при вибрировании и прессовании максимально сближаются и придают прочность изделию. В облицовочном слое бетонная смесь содержит мелкую фракцию щебня, песок, повышенное количество цемента и химические добавки, что делает поверхность ровной, устойчивой к трению и водонепроницаемой. Технология позволяет производить цветные элементы ограждений, и не только поребрик, но и борт дорожный. Вибропрессованый борт дорожный имеет размер 1000х300х150, легче и компактнее, чем вибролитой, что облегчает транспортировку и установку на объекте.

 

   Вибролитые борт и поребрик имеют неточные геометрические размеры, т.к. при массированном производстве используется много форм на каждое изделие, а эти формы могут отличаться по размерам из-за выработки. При распалубке изделий часто обламываются  углы. По причине использования  при производстве подвижной жидкой бетонной смеси, в процессе застывания образуется много капиллярных пор, которые напитывают воду. Следствием этого происходит разрушение продукта под воздействием низких температур. Изделие менее долговечно. Изделия однослойные, следствием чего является пробивание крупного щебня и образование глубоких пор на поверхности. Борт дорожный в основном серого цвета, т.к. производство цветного продукта сильно увеличивает цену. Нанесение на борт краски лишь временно удовлетворит желание заказчика иметь оригинальный цветной элемент ограждения, через полгода произойдет облущивание окрашенного слоя.  При производстве крупноразмерных вибролитых бортов применяют армирование железными прутами. При заливке формы бетонной смесью армирующий каркас часто смещается близко к поверхности изделия. В следствие водопоглощения влага попадает на арматуру и происходит процесс ржавления с последующим сколом бетона. Крупноразмерный борт проблематичен в установке и требует привлечения специальной техники. Даже минимальный вибролитой борт,  размером  1000х300х180, тяжелее вибропрессованного, что утрудняет ручную установку на объекте.                                   

 

   Наиболее приспособленными к условиям использования внутри города являются бордюры, изготовленные методом вибропрессования. При использовании этого метода и высококачественного сырья производится бордюр, отвечающий всем требованиям по качеству, устойчивости к повреждениям и внешнему виду. По сравнению с изделиями из литого бетона, не такими стойкими и долговечными, которые в процессе эксплуатации могут начать трескаться и рассыпаться, вибропрессованный бордюрный камень отличается высоким качеством и долгим сроком службы.

 

 

Вибропрессованный бордюр (борт дорожный, поребрик)	Вибролитой бордюр (борт дорожный, поребрик)
Точность геометрических размеров.	Неточность геометрических размеров, сколы краев.
Высокая эксплуатационная прочность. Процесс вибрации и прессования максимально сближает все составляющие бетонной смеси. Образуется однородная мелкопористая плотная структура бетона. Устойчивость к повреждениям.	Низкая эксплуатационная прочность. Неравномерное распределение составляющих бетонной смеси, образование раковин и пустот внутри изделия, что приводит к трещинам и разрушению под воздействием нагрузок.
Долговечность, вследствие высокой эксплуатационной морозостойкости. Отсутствие капиллярных пор, минимальный процент водопоглощения, и как следствие - устойчивость под воздействием низких температур.	Недолговечность, вследствие низкой эксплуатационной морозостойкости. Большое количество капиллярных пор, по причине которых возникает большой процент водопоглощения, которое приводит к разрушению изделия при замерзании воды под действием низких температур.
Ровная однообразная качественная рабочая поверхность. Изделие двухслойное: основной слой и облицовочный. В облицовочном слое бетонная смесь содержит мелкую фракцию щебня, песок, повышенное количество цемента и химические добавки, что делает поверхность ровной, устойчивой к трению и водонепроницаемой. Категория лицевой поверхности изделия (согласно дополнения БДСТУ В В.2.6-2-95) - КП1.	Пористая некачественная поверхность. Изделия однослойные, следствием чего является пробивание крупного щебня на поверхность в результате вибрации при формовке изделия. По причине большого содержания воды в бетонной смеси образование из-за выходящего воздуха глубоких пор на поверхности готового продукта.
Эстетичность. Технология позволяет производить цветные элементы ограждения по желанию клиента (поребрик, борт).	Однотипность. В основном серый цвет. Производство цветной продукции существенно влияет на удорожание цены.
Компактность. Из-за своих габаритов вибропрессованный борт легко устанавливать ручным путем и перевозить.	Тяжеловесность и крупногабаритность. Вибролитой борт громоздкий и при установке требует специальной техники. Даже минимальный по размеру борт тяжелый и по этой причине неудобен для установки ручным путем.
Ровные стыки при поворотах. При необходимости подрезается под любой размер и любым углом.	Грубые стыки при поворотах. Проблематичная подрезка под нужный размер из-за армирования железными прутами.

Источник: www.kvadra.goldmandarin.com.ua