РУС УКР РУС ENG
НБУ: USD: 41.646 EUR: 43.724
Банк Покупка Продажа НБУ
USD 39.800 40.300 41.646
EUR 40.000 41.000 43.724
USD 41.440 41.839 41.646
EUR 43.470 44.179 43.724
Новость

Шесть проектов реконструкции Шулявского путепровода (эскизы)

Все проекты, существующие на данный момент, предусматривают организацию всех видов движения – и автомобильного, и пешеходного, и велосипедные дорожки
5674
07 марта 2017 г.



Откладывать дальше реконструкцию Шулявского путепровода некуда, он и так ждал решения своей судьбы больше десяти лет, с тех пор как был признан аварийным после пожаров на рынке сэконд-хэнда под ним.

Как пишет ABCnews, за эти десять лет было предложено несколько вариантов новой развязки. Какой из них в итоге ляжет в основу, будет решено в ближайшее время, сообщил мэр Киева Виталий Кличко на следующий день после обвала.

По самому оптимистичному сценарию, до лета будет утверждено ТЭО (технико-экономическое обоснование) и выбран проект, к осени он пройдет экспертизу и к концу года на Шулявке начнутся работы. «Проект не будет касаться только одной развязки, он охватит и реконструкцию участка проспекта Победы. Цена реализации зависит от выбранного варианта, но не превысит 1,5 млрд грн. Через 2-2,5 года мы получим качественно новую развязку», – пообещал Виталий Кличко.

О плюсах и сложностях вариантов всех проектов реконструкции рассказал генеральный директор Института комплексного проектирования объектов строительства Иван Войтович. «Шулявка – очень важный транспортный узел. Здесь проходит международная трасса из Житомира в центр столицы, другой поток идет на международный аэропорт «Киев». Поэтому надо сделать все удобно, обеспечить хорошую скорость и минимизировать возможность пробок», – рассказывает Иван Войтович.

Все шесть проектов, которые существуют на этот момент, предусматривают организацию всех видов движения – и автомобильного, и пешеходного, и велосипедные дорожки. «Прорисованы они так, чтобы потоки не пересекались. Если транспортная комиссия скажет, что необходимо предусмотреть выделенную полосу под общественный транспорт, то ее можно встроить в любой вариант проекта», – поясняет эксперт.

В большинстве проектов учитывается существующая застройка, но есть и такие, которые предусматривают снос части или целого корпуса завода «Большевик».

Первый вариант – арка с петельками

Проект не предусматривает снос существующих зданий. Для решения проблемы движения он предполагает большие петли. Арка призвана сделать мостовой переход запоминающимся и решить сугубо практическую задачу поддержания части полотна.





Второй вариант – самый оптимальный

Его рекомендует сам институт комплексного проектирования объектов строительства. В этом варианте тоже нет разборки цеха «Большевика», организовано беспрерывное движение во всех направлениях с достаточно неплохими скоростными характеристиками трафика.







Третий вариант
– клевер

Проект предусматривает полный снос цеха «Большевика». «На бумаге проект выглядит красиво, но как это оформить юридически? Необходим перевод собственности в коммунальную, другие действия. Сколько по времени займет это оформление, сколько будет стоить разбор корпусов, как это все изменит срок реализации и стоимость проекта – вопросы открытые», – рассказывает Иван Войтович.





Четвертый вариант – трехуровневая развязка с реверсным распределительным кольцом

Эту концепцию еще в 2010 году предложил архитектор Виктор Петрук. Проект считается самым быстрым, обладающим наивысшей пропускной способностью, однако при его реализации могут возникнуть сложности. Например, нижний уровень нужно опустить под проспект, где проходят коммуникации. Поэтому еще предстоит сделать экспертизу, можно ли перенести коммуникации и во сколько это обойдется. В этом проекте сносится часть корпуса завода «Большевик» (предлагается разобрать часть торца). Самый проблемный вопрос развязки – наличие левого поворота, что является крайне редким решением в Украине и мире и может вызвать непонимание со стороны автомобилистов. «Киевлянам надо привыкнуть, что уж говорить о гостях города, в том числе иностранцах. Поэтому здесь возможны заминки, что крайне не рекомендуется на развязках», – объясняет Иван Войтович.

Пятый вариант – самый сложный

Проект тоже предусматривает снос корпусов «Большевика» и сооружение достаточно сложной развязки. Ее конфигурацию эксперты оценивают как излишне запутанную.

Шестой вариант – самый простой

Проект стал первым по времени создания, он был разработан «Киевпроектом» еще в 2008 году, после третьего и крупнейшего пожара на рынке секонд-хенда. Этот вариант – самый простой, предусматривает снос корпуса «Большевика» и строительство на его месте петли. Но в этом проекте не очень удобно решен вопрос съездов с моста. 

В последнее время все чаще звучит предложение обустроить паркинг на месте корпуса «Большевика» или его части. «Любой вариант возможен: и паркинг на месте «Большевика», и паркинг под развязкой или рядом. Но не хаотично, а в местах, которые были бы тщательно просчитаны. Ждем ТЭО, чтобы согласно его условиям адаптировать выбранный проект», – резюмирует Иван Войтович. Эксперт высказал предположение, что реконструкция будет идти поэтапно, с частичными ограничениями, но не полным закрытием движения по путепроводу.

Источник: abcnews. com.ua

07 марта 2017 г.
1531
Проект призван увеличить производство и использование возобновляемой энергии...
07 марта 2017 г.
3669
Комиссия Киевсовета по вопросам градостроительства, архитектуры и землепользования поддержала электр...
06 марта 2017 г.
3051
Сроки разработки, согласования и утверждения строительных норм сократились минимум в 2 раза...
Українці, що ви думаєте з цього приводу? Давайте обговорювати!
Не стійте осторонь – вільно діліться своєю думкою з іншими людьми.
Але, будь ласка, будьте ввічливі та дотримуйтесь правил коментування. ПОСИЛАННЯ ЗАБОРОНЕНІ, та блокуються автоматом.
Заборонені будь-які посилання (коментар з посиланням не може бути доданий, він автоматично блокується)

Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання

Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.

Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.

Будь ласка, поставтеся до цих правил з повною відповідальністю.
Якщо дії коментованого шкодять читачам, рекламодавцям, співробітникам Build Portal або всій нашій спільноті, ми можемо заблокувати користувача.
Читать полностью Скрыть
29 ноября 2024 г.
2068
Які податки і на скільки зростають для бізнесу та найманих працівників...
26 ноября 2024 г.
5104
Уряд перезапускає процедуру бронювання військовозобов'язаних з 1 грудня. Постанова 1332 ка...
26 ноября 2024 г.
2966
Вже відбулися перші реєстрації прав власності за новим функціоналом...
Сегодня
5247
На відновлення собору від різних донаторів було зібрано 846 мільйонів євро, а найбільші внески зроби...
Вчера
8516
Станцію відкрили 1 грудня 2024 року й вона стала частиною найдовшої у світі системи безпілотного тра...
Вчера
14430
Автомобільний рух перенесуть під землю на -1 рівень, що дозволить максимально використовувати терито...
27 ноября 2024 г.
1673
Станьте частиною події, де зберуться провідні гравці будівельної, девелоперської та інвестиційної сф...
27 ноября 2024 г.
1720
10 кращих команд цього року захищатимуть свої проєкти перед членами журі, які і визначать переможця....
Почтовая рассылка Build Portal для участников строительного бизнеса
Только самое важное
*один раз в неделю
Андрей Озейчук – строитель с 27-летним опытом, основатель компаний Rauta, Kovlar и Teza, предс...
26 июня 2023 г.
424
Андрій Озейчук – будівельник з 27-річним досвідом, засновник компаній Rauta, Kovlar та Teza, г...
18 марта 2024 г.
3762
BUILD PORTAL - Агрегатор новин
  • Збираємо всі існуючі новини будівельного ринку в одному місці
  • Унікальний "SMART рубрикатор" (розумний рубрикатор): це дуже деталізований по кожному напрямку рубрикатор аби ви змогли швидко знайти всі згруповані матеріали з потрібної теми
Build portal - українське народне медіа - без впливу оліграхів та влади!