НБУ: USD: 43.729 EUR: 50.542
| Банк | Покупка | Продажа | НБУ |
| USD | 39.800 | 40.300 | 43.729 |
| EUR | 40.000 | 41.000 | 50.542 |
| USD | 43.600 | 44.039 | 43.729 |
| EUR | 50.350 | 51.010 | 50.542 |
Награжден орденами "Знак почета" (1982), Трудового Красного флага (1986), князя Ярослава Мудрого V (1998) и IV (1999) степеней, почетным отличием президента Украины (1996).
Алекса́ндр Алекса́ндрович Оме́льченко (9 августа 1938, село Зозов, Липовецкий район, Винницкая область — 25 ноября 2021) — советский и украинский государственный и политический деятель, городской голова Киева в 1996—2006 годах. Герой Украины (2001). Народный депутат Украины 6-го созыва (2007—2012). С 2014 по 2021 год депутат Киевского городского совета и глава фракции Единство в Киевском городском совете. Почётный гражданин города Киева. Заслуженный строитель Украины. Полковник министерства внутренних дел Украины.
Президент Ассоциации городов Украины, председатель Украинской партии «Единство». Украинский футбольный и хоккейный функционер. Кандидат технических наук.
Биография
Образование высшее. В 1974 году окончил Киевский инженерно-строительный институт, в 1978 году — Киевский институт народного хозяйства.
В 1956—1959 годах — учащийся Киевского строительного техникума.
В 1959 годах — бетонщик строительного комбината Киевского областного строительного треста.
В 1959—1960 годах — служба в Вооружённых силах СССР.
В 1960—1961 годах — мастер цеха сборного железобетона строительного комбината Киевского областного строительного треста.
В 1961—1980 годах — занимал должности мастера цеха, заместителя начальника цеха, начальника цеха, начальника отдела, главного инженера, директора завода железобетонных конструкций № 1 домостроительного комбината № 1, главного инженера домостроительного комбината № 1 Главкиевгорстроя.
В 1980—1987 годах — первый заместитель начальника — главный инженер Главкиевгорстроя.
В 1987—1989 годах — советник-консультант в Республике Афганистан.
В 1989 году — главный инженер Укрстроя в Армянской ССР.
В 1989—1990 годах — начальник Управления стройиндустрии, промстройматериалов и стандартизации Госстроя УССР.
В 1990—1992 годах — заместитель председателя исполкома Киевского городского совета народных депутатов.
В 1992—1994 годах — генеральный директор ГКП «Киевреконструкция».
В 1994—1996 годах — заместитель главы, первый заместитель глава Киевской городской государственной администрации.
С 8 августа 1996 года — глава Киевской городской государственной администрации.
С мая 1999 по апрель 2006 года — Киевский городской голова.
В 2007—2012 годах — народный депутат Украины VI созыва, прошёл в парламент по списку блока «Наша Украина — Народная самооборона» (по квоте Народной самообороны Юрия Луценко). Председатель Комитета Верховной Рады по вопросам государственного строительства и местного самоуправления. В 2010 году вошёл в парламентскую коалицию и вступил в лояльную большинству депутатскую группу «Право выбора».
25 ноября 2009 года — управляя автомобилем Mitsubishi Pajero, сбил насмерть 48-летнего мужчину на пешеходном переходе. Оправдан прокуратурой.
С мая 2014 года — депутат Киевского городского совета. На выборах городского головы Киева в 2014 году занял четвёртое место с 7,52 % голосов избирателей.
На выборах городского головы Киева в 2015 году занял третье место, набрав 8,46 % голосов избирателей. Также переизбран депутатом Киевского городского совета под первым номером по списку партии «Единство».
Умер 25 ноября 2021 года. Ранее был госпитализирован со значительным поражением лёгких, вызванным коронавирусом.
Деятельность
Деятельность Александра Омельченко очень неоднозначна и противоречива. За время его пребывания на должности городского головы было открыто восемь станций метро. По всему городу установлены бюветы артезианской воды. Восстановлены храмы: Михайловский собор, Успенский собор, Церковь Успения Богородицы Пирогощи, Церковь Рождества Христова, Аскольдова могила (возвращён первоначальный вид) и прочие.
Но в то же время сокращалась сеть общественного транспорта, закрывались маршруты, ликвидировались линии. Активно развивались маршрутные такси. Значительный ущерб трамвайной сети города был нанесён с 1996 по 2006 год. За это время ликвидированы 60,6 км путей (в одноколейном измерении), упразднены маршруты в центре города (всего отменено 12 маршрутов), закрыта линия по мосту Патона, в результате чего образовалось две несвязанные между собой трамвайные сети на правом и левом берегу. Было закрыто старейшее в Киеве Лукьяновское депо, депо имени Шевченко перенесено из центра на окраину города. Озвучивались дальнейшие планы по ликвидации трамвайного движения, но им, к счастью, не суждено сбыться, так как в 2006 году Омельченко проиграл выборы.
После 1995 года прекратились закупки троллейбусов, и для него настали тяжёлые времена. Чтобы хоть как-то сохранить интервалы на подвозочных маршрутах на окраинах, было принято решение массово сократить троллейбусную сеть в центре: были сняты линии с улицы Владимирской, Богдана Хмельницкого, а в 2001 году и с Крещатика и улицы Грушевского. При этом новые линии всё-таки продолжали строиться: были проложены линии по Протасовому яру, улице Саксаганского (вместо снятой трамвайной), в Святошино, Троещине и по мосту Патона. Однако необходимой закупки подвижного состава не производилось, и интервалы на существующих маршрутах продолжали увеличиваться.
За время пребывания Омельченко на должности городского головы началась незаконная раздача земельных участков в центре под застройку и снос памятников архитектуры. В результате появились диссонирующие здания в буферной зоне Софийского собора, на склонах Днепра и возле Киево-Печерской Лавры.
Награды и звания