За последние несколько лет в связи с оккупацией Крыма количество отдыхающих на юге Украины значительно увеличилось. Чиновники продолжают утверждать, что для туристов со всей страны у них есть все условия, однако уровень подготовки прибрежных районов в большинстве своем не соответствует общепринятым стандартам пляжных курортов. И речь не только о чистоте и благоустройстве. На юге Украины в первую очередь «хромает» инфраструктура. Впрочем, если верить местным властям, возросшая популярность курортов дает им шанс все исправить. АВСnews разбирался, что именно планируют построить и отремонтировать в южных областях, и за какие средства это удастся сделать.

Одесса-мама

Наиболее активную деятельность в плане инфраструктуры развели, конечно же, в Одесской области. Нет, в аккурат к этому курортному сезону ничего грандиозного в регионе не предприняли. Разве что построили пару гостиниц и облагородили пляжи. Более масштабные проекты – только в процессе.

«Никаких крупных работ в Одессе в преддверии сезона не велось. Например, намечалось соединить магистралью площадь Толбухина с прибрежной зоной, но строительство так и не началось. В эксплуатацию ввели всего несколько гостиниц, а вот хостелов открыли много», – рассказали в Туристическом информационном центре Одессы.

Несколько более весомые работы провели непосредственно в области. Например, отремонтировали участок 18-30 км автомобильной дороги общего пользования М-28 Одесса-Южный, по которой, в первую очередь, ездит большегрузный автотранспорт.

Кроме того, по словам старшего инспектора отдела инвестиций в инфраструктурные проекты и строительство департамента «Агентство по вопросам инвестиций и развития» Одесской облгосадминистрации Давида Менабдишвили, 1 июня сразу два пляжа в области – прибрежная зона у моря «Черноморская Ривьера» (с. Фонтанка Коминтерновского района) и пляж «Дачник» (с. Грибовка, Овидиопольский район) – получили престижную международную награду «Голубой Флаг». Она присуждается пляжам и причалам, вода в которых соответствует высоким стандартам качества и пригодна для безопасного купания, а качество обслуживания находится на высоком уровне.  

Самыми же актуальными инфраструктурными проектами в области на сегодня являются ремонт автодороги Одесса-Рени и реконструкция взлетно-посадочной полосы Международного аэропорта «Одесса». На их реализацию, по словам Менабдишвили, региональные власти бросили основные силы.

Напомним, что на ремонт автомобильной дороги государственного значения  М-15 Одесса-Рени из разных источников удалось привлечь свыше 700 млн грн. Основными источниками финансирования работ на данном объекте являются остатки кредитных средств, находящихся на балансе «Укравтодора», ассигнования из областного бюджета и Государственного фонда регионального развития, а также 50 % от суммы перевыполнения плана по доходам таможни в январе-феврале 2016 года. Общая стоимость проекта составляет около 1,1 млрд грн.  

Читайте:

В Украине активизировалось строительство жилья

На начало июня уже были выполнены работы на участках 83-84 км стоимостью 6,8 млн грн, 150-156 км (66,9 млн грн), 156-161 км (55,5 млн грн) и участка 179-184 км (58,3 млн грн). Тендер на выполнение указанных ремонтных работ выиграли две одесские компании. Еще относительно восьми участков общей протяженностью 39,2 км результаты тендеров были объявлены 9 июня этого года, и в августе будут начаты работы по осуществлению текущего среднего ремонта.

Как сообщили в обладминистрации, ремонт займет около двух месяцев. Соответственно, до наступления зимнего периода работы на указанных участках будут завершены. Таким образом, общая продолжительность отремонтированных участков по состоянию на осень этого года составит около 55 км из запланированных 80 км.

Отметим, что второй масштабный проект, реконструкция аэропорта «Одесса», также разделен на части. Первую часть (включает строительство терминала, перрона и сопутствующей инфраструктуры) реализует ООО «Международный аэропорт «Одесса» - предприятие, созданное Одесским горсоветом и частным инвестором ООО «Одесса Аэропорт Девелопмент». Генеральный проектировщик аэрокомплекса - испанская компания Ineco.

По словам Менабдишвили, на данный момент в терминале аэропорта уже проходят отделочные работы.

Напомним, общая площадь нового терминала составляет 28 тыс. кв. м, а пропускная способность - около 3 млн пассажиров в год. Учитывая, что в прошлом году аэропорт «Одесса» обслужил 949 тыс. пассажиров, эта пропускная способность достаточная даже в долгосрочной перспективе (5-10 лет).

Что касается второй части - реконструкции взлетно-посадочной полосы, то здесь ситуация более сложная и неоднозначная. Как сообщили в обладминистрации, на данный момент рассматривается несколько вариантов решения этого вопроса. Первый из них - это капитальный ремонт уже существующей полосы, второй - строительство новой. Последнее, по словам Менабдишвили, может обойтись в 2 млрд грн - практически в ту сумму, которую госчиновники запланировали вложить в аэропорт согласно Государственной целевой программе развития аэропортов Украины на период до 2023 года.

Читайте:

Украинцы активно вкладывают деньги в недвижимость за рубежом

Существует ещё несколько проектов, которые помогли бы Южной Пальмире раскрыть свой потенциал, но на данный момент они находятся в более чем подвешенном состоянии. В частности, речь идет о строительстве нового таможенного терминала на Морвокзале и передаче в концессию гостиницы «Одесса», которая находится на его территории. Как сообщили в администрации, решить последний вопрос мешает отсутствие в Украине соответствующего законодательства о концессии. А вот у таможенного терминала шансы быть построенными все-таки есть. По крайней мере, на этом настаивал сам премьер-министр Владимир Гройсман.

Таврический минимум

Не намного в плане перспективных проектов отстала от Одесской области Херсонщина. Ну а как иначе, ведь ее курорты уже второй год подряд неумолимо наращивают количество отдыхающих. В частности, в этом году область рассчитывает принять более 2 млн туристов.

Но, как и в Одесской области, инвестиционные проекты в Таврии, в большинстве своем, рассчитаны на перспективу. К нынешнему сезону в области разве что запустили новые поезда, например «Минcк-Херcoн», «Минcк-Нoвoaлекcеевкa» и «Минcк-Геничеcк» и вплотную занялись аэропортом.  

«Аэропорт в Херсоне реконструируют за средства государственного и местного бюджетов. Занимается работами известная корпорация «Альтис-Холдинг», – сообщил генеральный директор «Украэропроект» Кирилл Новиков.

В целом, программа по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона рассчитана на три года, а общий финансовый ресурс, по подсчетам экспертов, составляет 250 млн грн.

Нарастить пассажиропоток Херсонскому аэропорту помогла авиакомпания Turkish Airlines, которая с 29 марта 2015 года осуществляет ежедневные рейсы по маршруту Стамбул - Херсон - Стамбул. 7 августа того же года авиакомпания открыла в Херсоне региональный офис.

Что касается других проектов, например, ремонта и строительства дорог, новых здравниц и пр., то все это - планы на будущее.

Например, директор департамента внешних экономических связей и туризма Херсонской облгосадминистрации Татьяна Волынец еще накануне сезона рассказала, что администрация изучает инициативу города Голая Пристань по созданию там бальнеологического курорта, а также перепрофилирование двух детских оздоровительных лагерей в Скадовском районе в статус санаториев.

В свою очередь, первый заместитель главы Скадовской райгосадминстрации Сергей Павленко сообщил, что Скадовская РГА намерена привлекать инвесторов и к другим проектам, позволяющим развить курортный потенциал города.

Читайте:

В Херсоне построят завод по производству оборудования для солнечной энергетики

«Мы подняли архивы и выяснили, что на территории Скадовска есть две затампонированные скважины минеральной воды. Провели исследование и уже доказано, что ее состав не хуже «Моршинской» минеральной воды, поэтому нужно только найти инвесторов, которые займутся и смогут организовать на базе этих источников курорт», – говорит он.

Также, по его словам, во время бурения скважины между селом Красным и Скадовском был открыт 90-градусный горячий источник с рапой.

«Для развития этого источника опять-таки, нужен инвестор. Мы с ОГА готовим инвестиционные предложения. Есть запрос по созданию санатория для пациентов с болезнями опорно-двигательного аппарата и посттравматического восстановления», – отметил Павленко.

Далекие перспективы

На 10 % больше, чем в прошлом году ожидают отдыхающих и на курортах Николаевской области. Но вот с инвестиционными проектами, призванными кардинально улучшить туристическую инфраструктуру, в области далеко не все хорошо. Областное руководство больше сосредоточилось на промышленных и сельскохозяйственных проектах - регион то, в первую очередь, портовый.

Поэтому портам в Николаевской области уделяют особое внимание, а вот с аэропортом там так и не разобрались. Ранее хотели приватизировать. Сейчас же, учитывая программу развития аэропортов Украины, это вряд ли удастся сделать.

Что касается дорог, то, как заверил замначальника отдела по вопросам экономики, природопользования и туризма Управления по вопросам развития рыночной инфраструктуры Николаевской облгосадминистрации Руслан Волчецкий, к началу сезона они были отремонтированы практически все. Кроме того, привели в порядок и зоны отдыха.

«Я сейчас нахожусь под Коблево. Его и Рыбаковку объехали практически всю. Дороги нормальные. До сезона все приведено в порядок», – отчитался чиновник.

Что касается крупных инвестиционных проектов, то, по словам Волчецкого, на данный момент началось создание курорта Очаков. В планах областной власти превратить его в масштабный туристический центр.  

Источник: ABCnews