РУС УКР РУС ENG
НБУ: USD: 41.289 EUR: 44.968
Банк Покупка Продажа НБУ
USD 39.800 40.300 41.289
EUR 40.000 41.000 44.968
USD 41.070 41.490 41.289
EUR 44.630 45.230 44.968
Новость

Решит ли транспортные проблемы Киева платная дорога

Украина подписала меморандум с китайцами о строительстве Большой Кольцевой дороги вокруг Киева. Пока речь об одном участке, который хотят построить на условиях концессии, после чего он может стать платным. Какие преимущества проекта, и какие опасности ждут киевлян

3877
02 декабря 2019 г.


Владислав Криклий заявил, что подписание Меморандума — важный этап сотрудничества для начала строительства БКАД

Украина подписала меморандум с китайцами о строительстве Большой Кольцевой дороги вокруг Киева. Пока речь об одном участке, соединяющем две основных киевских трассы, которую хотят построить на условиях концессии, после чего она может стать платной. Какие преимущества проекта, и какие опасности ждут киевлян, разбирался «Большой Киев».

О том, что Государственное агентство автомобильных дорог Украины подписало меморандум о сотрудничестве с китайской компанией Poly Changda Engineering Co в рамках реализации первой очереди строительства Большой Кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева (БКАД), сообщил советник министра инфраструктуры Виктор Довгань. Он отметил, что первая очередь БКАД соединит одесскую и житомирскую трассы и перенаправит транзитный поток машин с Кольцевой дороги между Академгородком и Теремками.

Министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что подписание Меморандума — важный этап сотрудничества для начала строительства БКАД. Он также отметил, что в Украине еще не было опыта концессионных дорог:

«Поэтому важно начинать такие проекты именно с большими надежными стратегическими партнерами. Я искренне верю, что наш совместный опыт будет положительный и мы сможем быстро завершить все необходимые подготовительные технико-экономические расчеты и со следующего года приступить к строительству», — отметил Владислав Криклий.

О проекте БКАД, которая пройдет по территории Киевской области вокруг столицы, и куда хотят перенаправить потоки транзитного транспорта, власти Украины говорят уже давно.

Так, проектирование БКАД было начато в 2005 году. В 2008 году проект согласовал Кабмин. Согласно проекту, длина трассы категории 1-А (аналогичная трассе Киев-Борисполь) составит 214 км, из которых 149 км — новые дороги, еще 65 км — существующие. Предполагается строительство трех крупных мостов (два через Днепр и один через Десну), семи эстакад общей длиной 8,9 км, 78 путепроводов, 35 транспортных развязок.

Первая очередь строительства — между М-05 Киев-Одесса и М-06 Киев-Чоп. Протяженность составляет 35,2 км. В начале 2018 года стоимость строительства первой очереди в Министерстве инфраструктуры оценивали в $400 млн.

Как подчеркнул Виктор Довгань в Facebook, дорогу будут делать на условиях концессии. По его словам, китайская компания разработает финансовую модель и привлечет финансирование, а «Укравтодор» подготовит проектную документацию. Построить первую очередь дороги планируют за год – полгода, по словам Довганя, уйдет на экспертизу дороги и концессионный конкурс, еще полгода – непосредственно на строительство, построено будет 50 км дороги.

Первый замглавы КГГА Николай Поворозник сказал «Большому Киеву», что власть Киева в данном проекте, к сожалению, не является участником процесса.

«Это странно. Ведь Окружная нужна прежде всего для столицы, ведь город не выдерживает этих потоков. Проект очень дорогой, он предусматривает строительство еще двух мостовых переходов – ниже, в районе села Украинка, и выше по Днепру, через Киевское водохранилище. О ней говорят уже больше 10 лет, и никто ничего не сделал. Но, увы, нас не подключили. Да еще и рановато говорить, должны быть экспертизы. Проект вообще пока в рамках картинок. Первая очередь проекта пока не решит проблем Киева. Да и без мостов проект тоже не решит проблем столицы. И главное, нужно решить вопрос о том, будет ли дорога платной», — говорит нам Поворозник.

В то же время Дмитрий Беспалов, директор компании «А+С Украина», занимающейся транспортным моделированием, в том числе в Киеве, не считает перспективной идею строительства Большой Окружной.

«Как только в Украине приходит новая власть, сразу все вспоминают про Большую Окружную дорогу и китайцев. Это очень дорогой проект. Ведь это не только объездные дороги, но и дополнительные мосты. И у нас нет на это денег. К тому же в Европе с китайцами работать никто не хочет. В Африке они строили транспортную инфраструктуру, а потом ее взяли в свою собственность, так как у правительства не было денег оплатить. Все-таки в Европе стараются не подсаживаться на такой крючок», — говорит Беспалов.

Кроме того, по его словам, мост по Киевскому водохранилищу опасен хотя бы потому, что на дне водохранилища ил с радиоактивными остатками.

«Его и трогать нельзя», — подчеркнул Беспалов.

Он также говорит, что существующие мосты в Киеве – для обслуживания внутренних потоков.

«В Киеве несколько Окружных – Малая, Средняя, и это давно уже городские улицы. Средняя Окружная, которую хотят достроить, но она не подразумевает строительство новых мостов. И даже проехав по Окружной, вы попадете в узкие места. Подольский мост – для пассажирских перевозок, для обслуживания киевлян, а не транзитного транспорта. И даже если его запустят, а следом планируется капремонт моста Патона, моста Метро, то в лучшем случае это лишь позволит сохранить ситуацию статус-кво», — подчеркнул Беспалов.

По его мнению, Киеву стоило бы вспомнить о проекте хордовой дороги, запуск которой позапрошлая власть планировала на 2014-2015 годы.

«Такой проект планировали внедрить на левом берегу Киева. Идея была в том, чтобы хордовая дорога обеспечивала возможность пересечения всей левобережной части Киева без светофоров. Все равно Киев столкнется с такой необходимостью, ведь бесплатные дороги нужны, как альтернатива», — говорит Беспалов.

Он говорит, что такой коридор для выведения транзита, то есть хорду, можно расположить в районе Дарницкого моста.

К слову, как ранее говорил эксперт в сфере автотранспорта Александр Кава, стоимость проезда по одной из платных дорог Украины будет составлять от 60 до 120 гривен.

Читайте также о том, как распределят 65 млрд грн, выделенные на дорожную инфраструктуру в следующем году.

27 ноября 2019 г.
3032
За останні кілька десятиліть проектування та зведення екологічних будівель набули популярності. Екол...
21 ноября 2019 г.
2604
Проблеми муніципальної інженерної інфраструктури з кожним днем накопичуються дедалі швидше. Де міста...
08 ноября 2019 г.
4874
Владислав Зельдис, учредитель OOO “Элемент Украина” рассказал об успешном опыте социальн...
Українці, що ви думаєте з цього приводу? Давайте обговорювати!
Не стійте осторонь – вільно діліться своєю думкою з іншими людьми.
Але, будь ласка, будьте ввічливі та дотримуйтесь правил коментування. ПОСИЛАННЯ ЗАБОРОНЕНІ, та блокуються автоматом.
Заборонені будь-які посилання (коментар з посиланням не може бути доданий, він автоматично блокується)

Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання

Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.

Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.

Будь ласка, поставтеся до цих правил з повною відповідальністю.
Якщо дії коментованого шкодять читачам, рекламодавцям, співробітникам Build Portal або всій нашій спільноті, ми можемо заблокувати користувача.
Читать полностью Скрыть
01 ноября 2024 г.
4710
Це може призвести до повного припинення діяльності основної програми компенсацій в Україні в наступн...
01 ноября 2024 г.
1897
Для цього народні депутати пропонують передбачити відповідні видатки із загального бюджетного фонду...
31 октября 2024 г.
2623
Згідно з ухваленим документом, громадським об'єднанням, які опікуються охороною культурної спадщини,...
01 ноября 2024 г.
1158
Всередині нього буде знаходитися величезний атріум зі спіралеподібною вежею в центрі. Навколо цієї в...
01 ноября 2024 г.
525
Автор проєкту, відомий японський архітектор Шигеру Бан, зазначає, що музей є роботою з органічним фа...
31 октября 2024 г.
3369
Автори проєкту вирішили перепланувати об'єм будинку та оптимізувати його просторову конфігурацію від...
22 октября 2024 г.
1411
Захід стане майданчиком для конструктивного діалогу, висловлювання та обговорення різноманітних думо...
15 октября 2024 г.
1690
19 листопада усі провідні бімщики країни знову зустрінуться, щоб подискутувати, обговорити події, но...
10 октября 2024 г.
1266
У Києві відбудеться професійний форум, де зберуться провідні експерти та фахівці будівельної га...
Почтовая рассылка Build Portal для участников строительного бизнеса
Только самое важное
*один раз в неделю
Андрей Озейчук – строитель с 27-летним опытом, основатель компаний Rauta, Kovlar и Teza, предс...
26 июня 2023 г.
345
Андрій Озейчук – будівельник з 27-річним досвідом, засновник компаній Rauta, Kovlar та Teza, г...
18 марта 2024 г.
3674
BUILD PORTAL - Агрегатор новин
  • Збираємо всі існуючі новини будівельного ринку в одному місці
  • Унікальний "SMART рубрикатор" (розумний рубрикатор): це дуже деталізований по кожному напрямку рубрикатор аби ви змогли швидко знайти всі згруповані матеріали з потрібної теми
Build portal - українське народне медіа - без впливу оліграхів та влади!